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「MotoGP」 × グローバル：40件
MotoGP2027年開幕戦はタイ・ブリラムで開催、新技術規則時代の幕開けに
MotoGPは2027年3月5〜7日、タイのブリラム(チェンジ・インターナショナル・サーキット)で開幕戦を開催する。タイでの開幕は3年連続。CEOのカルメロ・エスペレタ氏は新しい技術規則時代の開始にふさわしい会場と評価した。2026年開幕戦はAprilia所属のマルコ・ベッツェッキが22万8,228人の観客の前で優勝している。
Soy Motero · 2026/8/5
MotoGP第12戦イギリスGP開幕、小椋藍が首位と14差で王座逆転狙う
MotoGP第12戦イギリスGPがシルバーストンで開幕する。首位ホルヘ・マルティン（アプリリア）を小椋藍（トラックハウス）が14ポイント差で追走し、上位5人が24ポイント差にひしめく大接戦。小椋はヘレス以降全ライダー最多157ポイントを稼ぎ、アッセンで初優勝している。
Webike · 2026/8/5
MotoGP英国GP、シルバーストーンで開幕。首位と2位はわずか4点差
MotoGP第12戦・英国GPが8月7〜9日にシルバーストーン・サーキット（全長5.891km）で開催される。選手権はホルヘ・マルティンが首位で、2位の青木瞬とは4点差、5位までが24点差にひしめく大接戦。決勝は日曜19:00（現地時間）、20周で争われる。
RiderTua · 2026/8/5
MotoGP幹部エスペレタ、グリッド22台維持を明言「拡大が最良とは限らない」
MotoGPのチーフ・スポーティング・オフィサー、カルロス・エスペレタ氏が現行のグリッド22台維持を望むと述べた。現在ドゥカティが6台、アプリリア・ホンダ・ヤマハ・KTMが各4台を投入する偏った構成だが、2027年はブエノスアイレスとアデレード市街地サーキットが新たに加わる予定。
RiderTua · 2026/8/5
ラウル・フェルナンデス、トラックハウスと2028年まで契約延長
MotoGPのトラックハウス・チームは、ラウル・フェルナンデスとの契約を2027・2028年の2シーズン延長したと発表した。フェルナンデスは2025年豪州GPでチーム初優勝を挙げ、今季は3回の表彰台とスプリント3勝を記録しており、成長株として評価を高めている。
MotoGP · 2026/8/5
2027年MotoGP850cc化とピレリ単独供給が移籍市場を揺さぶる
2027年からのMotoGP850cc化とピレリの単独タイヤ供給を前に、選手・チームの移籍が連鎖している。アレックス・リンスはヤマハを離れWSBKへ、ブラッド・ビンダーはKTMを離脱しBMWのWSBK参戦が有力視される。逆にトプラック・ラザリはWSBKからプラマック・ヤマハへ昇格する見込み。
RiderTua · 2026/8/4
ジャック・ミラー、16年のMotoGPキャリアに幕。2026年後半戦で引退へ
プラマックのジャック・ミラー選手が、2026年シーズン後半戦をもってMotoGPから引退することを明かした。ホンダ・ドゥカティ・KTM・ヤマハと複数メーカーを渡り歩いた16年のキャリアを振り返り、Moto2を経ずMoto3から直接MotoGPへ昇格した経緯にも後悔はないと語った。フィリップアイランドのカレンダー除外にも寂しさをにじませた。
Motorcycle Sports · 2026/8/4
MotoGP王座争い、現代最少の24点差でトップ5が大接戦に
MotoGP2026年シーズンは第11戦を終え、ホルヘ・マルティン選手が208点でランキング首位に立つ中、トップ5全体の点差はわずか24点にとどまり、2002年以降の現代における最小記録となった。従来の最接近は新型コロナ禍だった2020年シーズンの28点差だった。
Motorcycle Sports · 2026/8/4
MotoGP英国GPプレビュー、5人が24点差の混戦でシルバーストンへ
MotoGPは後半戦初戦の英国GPをシルバーストンで迎え、上位5人が24点差にひしめく史上まれな混戦となっている。首位マルティンが208点、2位オグラが194点、3位マルケスが190点で続く展開。ファビオ・クアルタラロは同サーキットのラップレコード保持者で、2026年にスプリントでポイントを獲得した唯一のヤマハ勢でもある。
Paddock GP · 2026/8/4
MotoGP選手権、マルティンが14点差の首位でシーズン後半突入
MotoGPの王者マルティン(アプリリア)が、上位5人が24点差にひしめく大接戦のままシーズン後半へ突入した。直近12戦で表彰台3回に留まるも首位を守り、シルバーストンでの巻き返しに向け「素晴らしい夏休みだった、全力で取り組む」と意欲を語った。来季はヤマハへ移籍する最終シーズンでもある。
Crash.net · 2026/8/4
小椋藍、右脛骨折の悪夢の地シルバーストンへ2位からの巻き返し
MotoGP選手権2位の小椋藍(トラックハウス・アプリリア)が、右脛骨頂部を骨折した2025年の大転倒現場シルバーストンに戻る。首位マルティンとは14点差で、直近6戦で5回表彰台と好調を維持。「昨年は信頼を築いている最中の高速コーナーでの転倒で膝を痛めた」と振り返った。
Crash.net · 2026/8/4
KTM、新型「790 RC」「490 RC」を準備。MotoGP技術を市販車へ
KTMがフルモデルチェンジの新型「790 RC」と「490 RC」を準備していることが分かった。空力やフレーム構成、操舵感覚までMotoGP由来の設計思想を反映する方針で、詳細スペックと発売時期は未公表。入門向け490 RC、中級向け790 RC、上位990 RC Rでスポーツラインアップを完成させる狙いとみられる。
2banh · 2026/8/4
MotoGPシルバーストン、8月7〜9日開催で決勝は日曜14時開始という変則日程に
MotoGPは夏休み明け第1戦としてイギリス・シルバーストンで8月7日から9日まで開催される。決勝レースは日曜14時開始、モト3は15時30分終了とずれた特別編成になる。選手権はマルティンが14点差で首位、マルケスが4点差の3位につけている。
SPEEDWEEK.com · 2026/8/4
アレックス・リンス、MotoGP離脱後はWorldSBK移籍を交渉中
MotoGPを離脱するアレックス・リンスが、WorldSBKのGo Elevenチームとドゥカティ・パニガーレV4での参戦を交渉中であることが分かった。同チームは約30万ユーロを要する2台目マシン導入を検討している。リンスは「来年のMotoGPパドックに居場所はない」とヤマハでの3年間の苦戦を認め、公式チームでなくても競争力を最優先する姿勢を示した。
Motociclismo Portugal · 2026/8/3
ビニャーレスの去就報道「くだらない記事」批判にMotoGP記者が反論
KTM/Tech3からの放出報道を受け、マーベリック・ビニャーレスはSNSで「くだらない記事を書くな、契約通りシーズンを完走する」と一部メディアを批判した。これに対しMotoGPニュース誌の記者は、報道は信頼できる情報筋ロザリオ・トリオロの裏付け取材に基づくものであり、批判の矛先は的外れだと反論している。
MotoGP News · 2026/8/3
ホンダ、MotoGP最下位コンセッション級に転落 決勝の差は13秒から18秒へ拡大
ホンダのMotoGP参戦体制が、競争力低下により最下位のコンセッション「ランクD」に戻ったことが明らかになった。シーズン前半6戦は決勝で首位との平均差が13.251秒だったのに対し、後半6戦は18.439秒まで拡大。スプリントの勝利数も前半5戦の5勝から後半5戦は1勝に落ち込んだ。開発リソースは2027年型に集中しているとみられる。
The Race · 2026/8/3
シュタイナー、MotoGP拡大に『Never say never』─マルケスの発信術を評価
元F1ハース代表として知られるギュンター・シュタイナーが、MotoGPをめぐるインタビューで持論を展開した。F1マイアミのような都市型イベントの可能性を「絶対にないとは言わない」と語り、マルク・マルケスの自己プロデュースをハミルトンになぞらえて称賛。ビニャーレスの苦戦にも触れ、責任の押し付け合いは無意味だと戒めた。
Motosprint · 2026/7/27
Honda、2026年型MotoGPマシンの開発を凍結 ミル「アップデートは止まった」と証言
Honda HRCのジョアン・ミルが、自身の2026年型MotoGPマシンについて「Hondaはこの型の開発を止めた」と発言した。シーズン終盤に向けてHonda陣営が新パーツ投入から次世代モデルの準備へと軸足を移しつつある実情を、ライダー自身の言葉が明かした形だ。
Motorsport.com MotoGP · 2026/7/27
マルク・マルケス、現代MotoGP機を「ロボットのような乗り方」と嘆く
マルク・マルケスが、現在のMotoGPマシンは10年前ほど乗って楽しくないと語った。エレクトロニクスや空力デバイスの進化で、ライダーに求められる操縦がより「ロボットのような」精密さに寄り、かつての荒々しく人間くさい走りの余地が狭まっているという趣旨の発言だ。
Crash.net · 2026/7/25
「まるで魔法」、トプラック・ラズガトリオグルの走法をクルーチーフが解説
スーパーバイク王者からMotoGPへ舞台を移したトプラック・ラズガトリオグル。その独特のライディングスタイルを、担当クルーチーフが「純粋な魔法」と評して解説した。強烈なブレーキングと個性的な車体の操り方で知られるトルコ人スターの走りに、あらためて注目が集まっている。
Crash.net · 2026/7/25
2026年MotoGPはスプリント時代で最良にして最悪 5人が1勝差にひしめく大接戦
Crash.netが2026年MotoGPシーズンを「スプリント時代で最良にして最悪」と分析。前半戦終了時点で5人のライダーがグランプリ1勝分未満の差にひしめく、近年まれに見る大接戦となっており、過去のスプリント時代との比較を通じてその特異さを読み解いている。
Crash.net · 2026/7/24
ペドロ・アコスタがKTMを離れドゥカティへ「もう時間を無駄にできない」
MotoGPの若手ペドロ・アコスタが、KTMを離れてドゥカティへ移籍する理由を「championship-winningなマシンを追い求めるうえで、もう時間を無駄にできない」と語った。長く良好だったKTMとの関係に区切りをつけ、勝てる環境を求める決断を明かした。
Motorsport.com MotoGP · 2026/7/24
タイヤは誰が払う？ピレリのバルビエが語るMotoGPとSBKの費用構造の違い
ピレリのバルビエが、MotoGPとスーパーバイク（SBK）でタイヤ費用の負担構造が正反対である内幕を明かした。独占供給契約では、メーカー側がプロモーターに支払いを行い、MotoGPチームはタイヤを無償で受け取るという。露出と引き換えに供給者が投資する、モータースポーツ特有の商取引の構図が浮かび上がる。
GPone · 2026/7/23
中上貴晶が地元モテギでMotoGP復帰、ワイルドカード参戦で開発を実証へ
ホンダのテストライダーを務める中上貴晶が、地元のモテギでワイルドカード参戦しMotoGPの舞台に戻る。テスト期間中に進めてきた開発内容を実戦で評価するのが狙いだ。ホームの日本GPで日の丸ライダーが走る意義も大きく、ホンダの復権を陰で支える一戦に注目が集まる。
Moto.it · 2026/7/23
ケーシー・ストーナー、20年前の脊椎損傷で新たな手術を告白
2度のMotoGP王者ケーシー・ストーナーが、3か月前に脊椎の手術を受けていたことを明かした。2003年に負った古傷の治療で、現役を退いてなお当時のダメージと向き合い続けるレジェンドの姿が浮かぶ。トップライダーが背負う代償の重さを改めて考えさせる告白だ。
Crash.net · 2026/7/23
アプリリア首脳がMarc Marquezを2026年MotoGP王座の本命と名指し
アプリリアのMotoGP責任者Massimo Rivolaが、Marc Marquezを2026年MotoGPタイトル争いの『本命』と評価した。RivolaはMarquezが今や2026年王座争いの基準となるライダーだと考えている。
Crash.net · 2026/7/23
ストーナー、MotoGPの市街地サーキット構想に警鐘「十分に安全にする方法はない」
元MotoGP王者のケーシー・ストーナーが、市街地サーキットの構想に疑問を呈した。「市街地コースを十分に安全にする方法はない」と述べ、興行的な話題性と選手の安全のバランスに一石を投じた。走りを知り尽くした元チャンピオンの直言が議論を呼んでいる。
Soy Motero · 2026/7/22
中上貴晶、日本GPにワイルドカード出走へ 一時代の節目となる可能性 MotoGP
ホンダが、日本GPへの中上貴晶のワイルドカード出走を認めたとCrash.netが報じた。長年ホンダのテスト兼レギュラーとして戦ってきた日本人ライダーにとって、母国での一戦は一つの時代の区切りとなる可能性がある。地元ファンの前での走りに、あらためて注目が集まる。
Crash.net · 2026/7/22
マルケス、次世代850ccに私見「エアロは全部なくす」 MotoGP 2027年規則へ提言
スペインのSoyMoteroが、マルク・マルケスのインタビューを伝えた。苦しいシーズン序盤から巻き返し、3番手で夏休みを迎えたマルケスは、2027年から導入される850ccについて「自分ならエアロダイナミクスを全部なくす」と持論を展開。肩の状態や今後についても語り、王座獲得の可能性に含みを持たせた。
Soy Motero · 2026/7/22
MotoGP2027年体制、KTMにディジャンナントニオ&A.マルケス ホンダはクアルタラロ獲得
MotoGP.comが2027年体制の公式発表状況をまとめた。レッドブルKTMは7月6日、ディジャンナントニオとアレックス・マルケスの加入を確定。ホンダHRCも7月21日、ヤマハのクアルタラロ獲得を発表し、来季の勢力図が大きく動いた。マルク・マルケスはドゥカティに2028年まで残留する。
MotoGP.com · 2026/7/21
ファビオ・クアルタラロ、2027年からホンダへ ヤマハ離脱を正式発表 MotoGP
MotoGPで、ファビオ・クアルタラロが2027年シーズンからホンダに加入することが正式に発表された。デビッド・アロンソの加入を発表した直後の発表で、2021年王者がヤマハを離れる大型移籍となる。ホンダの体制強化に向けた動きとして、パドックに大きな衝撃が走っている。
Visordown · 2026/7/21
Honda、David Alonsoの2027年MotoGP起用を発表—所属チームは未定
HondaがMoto2の新星ダビド・アロンソを2027年のMotoGPに起用すると発表した。ただし、どのチームで走るかという重要な詳細は明らかにされていない。若手有望株の抜擢が、Hondaの再建プランに新たな一手を加える。
Crash.net · 2026/7/21
【公式】ファビオ・クアルタラロ、2027年からHondaへ移籍決定
MotoGPの2021年王者ファビオ・クアルタラロが、2027年からHondaに加入することが正式に発表された。ヤマハを長く支えてきたフランス人スターの移籍は、来季以降の勢力図を大きく揺るがす一大ニュースだ。
Crash.net · 2026/7/21
ホンダHRC、クアルタラロと2027-28年契約 アロンソとも合意
ホンダ・レーシング（HRC）は、2021年MotoGP王者ファビオ・クアルタラロ（27＝フランス）とファクトリー2027・2028年の契約を結んだと発表した。ヤマハからの移籍で、850cc新規定の初年度から参戦する。あわせて現Moto2のダビド・アロンソとも複数年契約で合意したが、乗車チームは明言されていない。
Crash.net · 2026/7/21
MotoGP 2027年の新規則が早くも全てを左右 850cc化とピレリ移行がパドックを動かす
2027年シーズンからの850ccマシンとピレリタイヤへの移行が、早くもパドックの意思決定を左右している。ファクトリーの電撃移籍、決着のつかないタイヤ論争、そして最初のテストで得られた感触——それらが、来季が何を巡る戦いになるかを浮き彫りにする。新規則は施行前から、すでにライダーとチームの判断を動かしている。
motorcycles.news · 2026/7/21
MotoGP 2027、Diogo MoreiraがQuartararoと並ぶHonda公式チーム入りか
イタリアのMoto.itが、Diogo Moreiraが2027年にHonda（HRC）公式チームの2枠のひとつを、Fabio Quartararoと並んで獲得する見込みだと報じた。TodoCircuitoの情報として伝えたもので、Moreiraの傑出したシーズンがその評価を後押ししているという。若手の抜擢は、Hondaの再建体制を占う動きとして注目される。
Moto.it · 2026/7/20
FIMとMotoGP、次世代の才能を育てるミニバイク供給メーカーを公募
FIMとMotoGPが、若手育成シリーズ「MotoMini World Series」に車両を供給する単独メーカーの入札を受け付けている。次世代のレーシングタレントを育てる枠組みで、既存のOhvaleとの関係が変わる可能性もある。
RideApart · 2026/7/20
Tech3がBrad Binderに関心を示さない理由—2027年シート争い
MotoGPのTech3を率いるギュンター・シュタイナー代表が、2027年のシートについてブラッド・ビンダーの起用を否定した。ライダー市場が活発化するなか、各チームの2027年布陣をめぐる駆け引きが続いている。
Crash.net · 2026/7/19
バルセロナ合同テストでBulega＆Ducatiが最速、ApriliaのSavadoriは0.9秒差
MotoGPのバルセロナ合同テストで、Nicolò BulegaがDucati 850を駆り全体トップタイムを記録。Alex Marquezのレコードから1秒7差につけた。2番手にはPedrosaのKTM、続いてNakagamiのHondaが入り、ApriliaのSavadoriは0.9秒差だった。
GPone · 2026/7/19
ドゥカティとアプリリアは「対等」、王座争いは“ライダーの差”で決まる
ドゥカティのスポーツディレクター、ダヴィデ・タルドッツィが、いまやドゥカティとアプリリアはマシン性能で「対等」の位置にあり、2026年のMotoGPタイトル争いは最終的にライダーの力量で決まるとの見方を示した。ワークス勢が拮抗するなか、勝敗を分けるのは車体ではなく乗り手だという。
Crash.net · 2026/7/19