この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
BikeReviewが、名チューナーのフランシス・ビアートが1974年に仕上げた最後の350cc Manx Nortonを再検証した。中空加工したナット、倒立装着したリアショック、毎戦交換した車輪ベアリングなど徹底した軽量化と摩擦低減を施し、2015年には7万5900ドルで落札された個体だ。
俺が食いつくのは、リアショックを逆さにし、車輪ベアリングを毎戦交換してベンチで慣らした執念だ。派手な馬力の話じゃない。指先に返る抵抗を一つずつ消し、ライダーが軽いクラッチとブレーキを正確に使える状態へ詰めている。コーナーの入口から脱出まで速いマシンは、こういう地味な積み重ねでできるんだよ。
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リアショックを逆さにすると何が軽くなるんですか？
2015年に7万5900ドルでも、この来歴なら納得する人はいる
馬力より操作系の軽さを詰める。昔の速さは職人技だな
それでも記録を全部ログに残したから再現できたんやろ
毎戦ベアリング交換して慣らすとか、摩擦管理が別次元やな
ナットまで中空加工って執念がすごすぎる
軽量化しても強度を落とさない線引きが一番難しそう
