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红牛KTM Tech3车队CEO居恩特·施泰纳就2027年起实施的850cc新规发表看法，称其为“退一步进两步的理论”。据悉，在抑制动力与空气动力学的新规则下，车手反馈“更易操控、掌控感更强”。施泰纳肯定当下比赛“相当精彩”，但对测试中的良好反馈仍持谨慎态度。
作为在现场见证过的人来说，施泰纳那句“退一步进两步”真让人热血沸腾。削减动力和空气动力学看似倒退，实际上是让比赛更好看的决断。指尖的油门手感要变了确实有点让人害怕，但既然车手都说“更好操控”，我还是愿意相信。2027年，我会一直看到答案揭晓。
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有人能解释一下削减空气动力学具体是啥意思吗？要把导流翼都拆了？
基本就是限制产生下压力的整流罩尺寸。附加件少了，车更简单，理论上研发成本也更低。
KTM、本田、雅马哈都需要这次改革才不至于被杜卡迪甩太远，难怪他们对新规评价这么正面。
我90年代看这项赛事的时候，每次降排量都是这套说辞，结果最后往往比想象中更好。
我更想看实数：到底削减了多少动力，空气动力学负载又减了多少。没有具体数字，一切都是猜测。
施泰纳想怎么说都行，反正2027年真实圈速出来之前，这都只是公关话术。
我信车手的话，他们都说手感更好了，肯定有点门道。希望真能削动力又提升观赏性。
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