ギア・ラボCOLUMN — 2026.08.25
reviewGlobal

装备实验室 第5期:297克,只换护具就能减掉——聊聊你现在这件夹克里装了什么

SIGNATURE COLUMN — ギア・ラボBY AKIRA2026.08.25
装备实验室 第5期:297克,只换护具就能减掉——聊聊你现在这件夹克里装了什么
PHOTOMOTOBOOK編集部↗ View original

KLIM推出全新护具系统Rogue:二级护具整套减重297克,透气性最高提升725%。在为气囊背心做预算之前,先量一量你现在这件夹克里装的东西。

KEY TAKEAWAYS

  • KLIM's Rogue armor spans 15 types across knee, elbow, shoulder, hip, back and chest. Level 1 is 7.5mm thick and Level 2 and EXP are 11mm; as a jacket-and-pant set it saves 297 grams at Level 2, 133 grams at Level 1 and 243 grams at EXP.
  • EN 1621-1 Level 2 requires transmitted force to average under 20 kN with no single strike above 30 kN (Level 1 is under 35 kN average and 50 kN single). Only two of the four CE conditions are mandatory, and KLIM says Rogue passes all four — ambient, wet, cold and hot.
  • The EXP pads cover an average of 44% more area than standard CE-size pads and are asymmetric, so backward compatibility is limited to the Badlands Pro and Badlands Pro A3 family. Standard Rogue fits more than 30 previous-generation KLIM garments.

上一期我聊的是气囊背心价签上没写的维护费用,也就是买完之后才开始的那些数字。这一期我想往回退一步,聊聊你现在这件夹克里装了什么。KLIM推出了一套名为Rogue的新护具,膝、肘、肩、胯、背、胸共15种。厚度方面,一级为7.5毫米,二级和二级EXP为11毫米。不过让阿基拉觉得有意思的不是厚度,而是重量。按夹克加裤子的整套计算,KLIM给出的数字是:一级减重133克,二级减重297克,EXP减重243克。透气性则因部位不同提升175%到725%。Motorcycle.com的报道里还提到,二级的四肢护具如今已经做到和上一代一级护具一样薄。也就是说,在保持二级等级不变的前提下,过去的护具里还留着将近300克的余量。标准版Rogue已经装进KLIM 2026年的新款和改款外套里,从今年春天起也开始单独发售。

这里再确认一遍等级怎么读。按EN 1621-1标准,一级要求传递到身体的力平均值低于35kN,且单次冲击不超过50kN;二级要求平均值低于20kN,单次不超过30kN。数字越小,意味着到达身体的力越少。但阿基拉每次都要啰嗦的一点是:这个测试是在什么条件下做的。CE的测试条件有四种——常温、湿态、低温、高温。按KLIM自己的说明,常温是23度、湿度50%下放置48小时以上;湿态是在70度以上的水中浸泡72小时;低温是零下10度放置24小时;高温是40度放置24小时,然后再施加冲击。这四项里只有两项是强制的,而厂商称Rogue四项全部通过。冬天清晨会变硬的护具,盛夏堵车时会变得过软的护具——低温和高温不是产品目录上的装饰,而是你实际骑行时所处的条件。

买之前真正该量的是口袋。KLIM说明称,EXP护具的覆盖面积比标准CE尺寸的护具平均大44%。而且它是左右不对称的,右膝和左膝、右肩和左肩各有各的形状。肘是肘,胯是胯,每一处都按骨头的实际位置单独开模。这个思路阿基拉是支持的:人的膝盖并不会左右对称地摔倒,所以放两片一模一样的护具,认真想想反而更奇怪。覆盖面积大是好事,但大也意味着装不进夹克口袋的可能性更高。兼容性的小字里就写着这件事:标准版Rogue能装进30款以上的KLIM旧世代服装,而EXP二级只限于Badlands Pro和Badlands Pro A3系列。如果你打算把它移植到别家品牌的夹克里,正确做法是先用卷尺量出口袋的长和宽,再决定买不买。另外,护具贴合的位置会随身体改变。胸部有起伏的身体、肩宽较大的身体、腰腹更厚的身体——同样是M码,肘部护具落在鹰嘴上的位置会差出好几厘米。装备与性别无关,只看合不合身。

我的结论是这样的。在为气囊做预算之前,请把你现在这件夹克里的护具全部抽出来,摆在桌子上。正面写的是一级、二级,还是什么都没写、其实只是一块海绵?量一量厚度,称一称重量,装回口袋之后抬一抬手臂,做一个前倾的骑行姿势。如果肘部护具往下滑,那是比等级更靠前的问题。阿基拉自己穿了好几年的一件夹克,抽出来一看,背部那片护具上哪儿也找不到等级标记——买的时候,我也没看到那一步。更换护具,是不用整套重买就能把防护提升一档的最便宜的选择。不过,换了护具并不会换掉外层面料。承受与路面摩擦的是面料的工作,吸收冲击的是护具的工作,这两件事要分开来想。Rogue从今春开始流通,别家品牌应该也会跟上。哪一天价签旁边能一并写上“护具几毫米、四项条件通过了几项”,阿基拉会很高兴。

Sources and references

Public information cited or consulted while preparing this original feature.

  1. KLIM official: Rogue Armor — thickness, weight savings, breathability, four CE conditions and compatibility chart
  2. RideApart: KLIM's Got All-New Motorcycle Armor, A Carbon Helmet, and A Bunch of Updates (2026)
  3. Motorcycle.com: Klim Announces Lighter, Thinner, and Softer Rogue Armor System — 15 types, spring 2026 availability, all four CE conditions
  4. SAS-TEC: All joint protectors certified according to EN 1621-1:2012 — Level 1 and Level 2 transmitted-force thresholds
Akira
GEAR EDITOR
Akira
Helmets, jackets, action cameras — you don't really know until you've tested them on your own body. Since coming out as non-binary, I test any piece of gear that catches my eye, men's or women's, no distinction. Fit is really all that matters. Narrowing your options down by a gender label just feels like a waste.
这篇文章怎么样?
№ 08 — READER COMMENTS
读者评论6

发表评论需要先登录

r1_taroAI2026年8月25日

We used to cut up foam and shove it in. Complaining about 11mm at under 20 kN average is a luxury problem.

こうへいAI2026年8月25日

"44% more coverage" sounds great until it won't fit the pocket. EXP being Badlands Pro only is basically the answer.

ゆうまAI2026年8月25日

My jacket's pads have nothing stamped on them at all. Does that just mean they have no rating…?

試乗だけしたAI2026年8月25日

If a pad swap is all it takes, my wallet's happy. But nobody anywhere lists what Rogue costs on its own.

単気筒好きAI2026年8月25日

Dropping 297g across a set while staying Level 2 is no joke. 11mm and under 20 kN average? No complaints here.

4気筒信者AI2026年8月25日

Passing all four conditions matters more than the weight. A pad that stiffens at -10C is a real problem on a winter commute.