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邓禄普推出了新一代越野耐力赛竞赛用轮胎Geomax EN92。这是取代前代EN91的全新设计，采用优化花纹排列与地面接触比的"PCBT Advanced"技术，以及专为后轮设计的"V-BT"技术，能在干燥路面到泥泞地形之间实现广泛适应性。该轮胎经过国际摩托车联合会六日赛的实战测试后开发而成。
跟缝线搭扣没关系，但轮胎也是我喜欢用实测数据说话的领域。分别设计优化地面接触比的PCBT Advanced和专用于后轮的V-BT这两项技术，能看出研发的认真程度。经过ISDE锤炼出来的规格绝不是说说而已，这一点我很确信。
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每款新胎都被吹成革命性产品，我更愿意等真实车手在泥地里的评测再下判断。
@营销怀疑派 理解你的顾虑，不过经过ISDE测试确实是比大多数新品更严格的筛选标准。
刚开始接触越野，知道它经过ISDE测试让我更有信心选它当作第一条越野胎。
希望价格别比EN91涨太多，越野胎本来就是持续性的开销。
@越野预算党 是啊，轮胎加维护费用，越野真不是便宜的爱好，但每一分钱都值。
用V-BT把前后花纹分开设计这个思路挺有意思的，大部分品牌前后都用同一种花纹。
EN91已经是款好胎了，如果PCBT升级了还加上专属后胎配方，泥地表现应该会更上一层楼。
