This is an AI-generated digest of global and domestic motorcycle news. For full details, please read the original article.
MotoGP车手卢卡·马里尼警告称，面对2027年起850cc排量搭配倍耐力轮胎的新规时代，本田仍未充分理解空气动力学开发的重要性。他建议工程师亲自体验有无扰流翼的差异，并提到2024年加入车队时感受到的与杜卡迪之间的技术差距。
说本田忽视空气动力学，作为在赛道上跑过的人，这话戳我痛处。有没有扰流翼的差别，不亲自骑根本感受不到。马里尼说得出这话,正因为他清楚和杜卡迪的差距。真心希望本田认真听进去,不然差距只会越拉越大。
发表评论需要先登录
空气动力学不太懂，有没有大佬解释下为什么扰流翼对骑行感受影响这么大？
我们那时候比的是发动机，现在全靠风洞决定胜负，完全是另一种运动了。
扰流翼不是造型，是圈速。马里尼说的技术差距要用数据说话，不是靠感觉。
顶级空气动力学开发也是烧钱的事，不是想做就能立刻做到的。
杜卡迪在空气动力学上领先好几年，赛道上早就看得出来。本田该多学学，少点面子问题。
连本田自己的车手都这么说，内部早该拉响警报了。现在不动手，2027又要慢半拍。
相信本田到2027年会给出回应，他们技术底子够厚，能补上这个差距。
