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KTM车手波尔·埃斯帕加罗谈到2027年排量降至850cc、轮胎供应商由米其林改为倍耐力所带来的变化时表示"会变成难以置信的另一个世界"。他透露本赛季久违地骑上1000cc赛车时,连刹车点等感觉都得从头重建,并预测出身Moto2的车手以及杜卡迪在世界超级摩托车锦标赛积累的经验届时会更具优势。
现役车手本人都说是"另一个世界"级别的变化,连我这种靠油门手感吃饭的人都得打起精神。刹车点要从头重建,这已经不是换个轮胎那么简单的事了。Moto2出身的车手会更占优这个说法,凭经验来说也挺能理解。
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不管规则怎么变,希望比赛的观赏性能保持,毕竟看比赛图的就是那份速度与激情。
850cc是不是排量降低了动力就变小了,那比赛会不会变得没那么刺激?
排量降低不代表动力一定小,现在赛事组也在同步调整电子系统和空气动力学规则,整体节奏可能反而更快。
2027年感觉真要变天了,杜卡迪靠WorldSBK经验说不定能提前一步适应,想想都激动。
Moto2出身的车手更占优这话听着挺打脸现在1000cc时代的一线车手啊,到时候排位会不会大洗牌。
埃斯帕加罗这种"别世界"的说法是不是有点夸张了,轮胎供应商换了又不是第一次,车手适应能力应该没那么弱吧。
你还是太年轻,08年从米其林统一换成普利司通那次,好几个老将直接掉队,轮胎这东西真不是闹着玩的。
850cc加倍耐力轮胎的组合,过弯速度和刹车距离肯定跟现在完全不同,希望赛季前能有更多测试数据公布。
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