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本田车手卢卡·马里尼承认，尽管自己的正赛节奏强劲，但排位赛仍是短板。最近7场比赛中有5场跻身前十，但平均发车位置只有第15位。他这样评价队友乔安·米尔："刹车又深又猛，很擅长在排位赛中拉开差距。"马里尼是本届本田阵营中总积分排名最高的车手，位列第10。
作为一个用指尖感受油门的人，我要说，正赛强、排位弱这类车手，往往是在抓地力下降的瞬间车子就变得神经质。以我在现场看过的经验来说，马里尼所说的"想要找抓地力车子就会甩"，这种感觉非常真实。米尔那深深的刹车点，很大程度上是天赋使然。
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本田本届本来就没几个人能打，马里尼能进前十纯粹是对手也拉胯，别吹得太玄乎
请问排位赛差和正赛快是什么原理啊？轮胎温度的问题吗，有没有大佬科普一下
@刚入坑小白 简单说排位赛是单圈冲刺，车子没热胎没油，容易滑；正赛跑久了轮胎电子都调好了，自然稳，马里尼应该是这种类型
想当年罗西那个年代排位赛就是拿来玩命的，现在这帮小将连Q2都进不去还好意思说自己强
平均发车15位还能7站5次杀进前十，说明决赛节奏是真的强，数据不会骗人
米尔排位强正赛拉胯，马里尼正赛强排位拉胯，凑一起刚好一个完整车手，笑死
@杜卡迷弟 别急着嘲讽，本田这两年确实憋了口气，马里尼米尔组合要是能磨合好，明年说不定就是搅局者
