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据美国媒体报道,KTM 2026年款"690 Enduro R"能够输出78马力,成为量产单缸车中最强动力。车重357磅(约162公斤),比杜卡迪宣称的单缸纪录高出4马力。该车配备弯道ABS与TFT显示屏,评测认为其在高速公路长途骑行中也能应付自如。
就算是我这种最爱泥地和土路的人来看,78马力的单缸车也真是个怪物。357磅这么轻还能有这个输出,说明铺装路和越野路都能认真应对。加上9000英里的保养周期,当周末玩越野赛的搭档绰绰有余。
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单缸和双缸多缸车骑起来体验差别大吗,新手选单缸会不会更容易上手?
能兼顾高速长途和越野,这种全能定位对喜欢长距离骑行探险的人来说太有吸引力了。
162公斤配78马力,推重比相当可观,这台车拉起来肯定很带感,想找机会去试驾一下。
想试驾归想试驾,大排量单缸车的保养和轮胎消耗成本也不便宜,得算好长期使用成本。
杜卡迪的单缸纪录被反超了,不知道会不会很快就出来反击,这种数字竞赛感觉才刚开始。
数字好看是好看,单缸车震动和耐用性一直是硬伤,78马力长期高负荷跑会不会加速磨损。
单缸车震动问题这些年靠平衡轴技术改善了不少,但高马力输出下的耐久性确实值得观察,不能只看参数。
单缸78马力这个数字确实炸裂,过去单缸车能上60马力就算猛了,这个进步幅度挺惊人的。
