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美国媒体TopSpeed发布文章分析现行铃木「GSX-R750」的维护成本。年度常规保养费用约300至400美元,大保养也仅需350至600美元左右,油耗相当于每升15至18公里。作为现存唯一一款750cc级四缸车型,该车拥有148马力,文章总结称其维护成本比外观看起来更为实惠。
148匹马力、14500转红线区,光看这数字心跳就已经加速了,没想到年度保养费用居然能控制在300到400美元,说实话挺意外的。跟老款比起来,这台从2009年沿用至今的现行车型完成度之高,连维护成本这个层面都体现出来了。
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750四缸确实稀有是真的,但同价位ZX-6R性能未必输,维护成本估计也差不多,没必要把GSX-R750吹成独一份。
美媒这种测评基本都是抽样案例,几台车的维护记录就能代表整个车型的可靠性?建议大家理性看待,别当真理供着。
回楼上,数据准不准我不管,这车的声浪和高转输出就是我买它的理由,维护费低算是意外之喜,压根不是拿计算器选出来的决定。
年保养300刀听着是挺美,但这数字里估计没算轮胎和链条这些消耗品,实际长期持有成本肯定比文章写的高一截。
回楼上,轮胎链条这些消耗品哪台车都躲不掉,不能算成这台车「特有」的成本,不然横向对比就没意义了。
2009年的底子一直卖到现在,想当年750四缸满地跑,现在GSX-R750倒成了活化石,时代真是变了。
148匹马力、14500转红线,再加上年保养300到400刀,这组数据放一起看着挺唬人,不过没说清楚里程区间和地区差价,单看平均值容易被带偏。
