WSBK avalia fornecedor único de combustível pra reduzir custos e equilibrar a competição entre equipes

A diferença de gasto com combustível entre equipes top e privadas pode chegar a valores significativos por temporada, a unificação faz sentido econômico.

Tomara que o fornecedor único também empurre o percentual de combustível não fóssil pra além dos 40% atuais, aí sim tá a verdadeira oportunidade.

Os fornecedores atuais já investiram muito em desenvolvimento específico pra WSBK, mudar de repente não é tão simples quanto parece.

Um único fornecedor soa bem na teoria, mas também pode gerar dependência e problema se esse fornecedor falhar em algum momento.

Reduzir custo de combustível ajudaria demais as equipes privadas que já batalham pra competir contra as fábricas.