この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ホンダが2026年型のCBR500RとNX500をメキシコに投入した。両車とも471ccの並列2気筒で47馬力、クラッチレバーを使わず変速できるe-Clutchを選べる。スポーツ志向のCBR500Rは15万9900ペソから、アドベンチャー志向のNX500は14万9900ペソから。用途の異なる2台が同じエンジンを共有する。
スペックシートを見ると、CBR500RもNX500も471ccの並列2気筒で47馬力、そこにe-Clutchが選べるんだ。クラッチレバーを握らずに変速できるのに、マニュアルミッションはそのまま残す絶妙な仕組みがたまらないよ。スポーツのCBRか、19インチ前輪で足つき830mmのアドベンチャーNXか。メキシコの人が羨ましいなあ。
コメントの投稿にはログインが必要です
同じ471でCBRとNX、旅ならNX一択やろ。積んで走れる
15万ペソて…円だといくらよ。日本価格が気になる
1エンジン2台使い回しはいいけど、e-Clutch代でどんだけ上がるか
NX500にe-Clutch選べるの地味に神。旅先の渋滞で効くわ
e-Clutchってクラッチレバー握らずに変速できるってことですか?
そそ、半クラの操作要らんやつ。渋滞と発進がラクになる
471ccで47馬力、数字は前と変わってないな。エンジン据え置きか
