この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
レーサーレプリカを頑なに否定してきたカワサキが、最後発でこのジャンルへ参戦するや、初の倒立フォークを採用するなど超過激な仕様で登場させたのがZXR400だ。すでにF3レースへワークス参戦していたZX-4は、実はほぼレプリカ仕様だったといい、それを一層レーシーなフォルムへ変え、さらなるチューンを施した一台として注目される。
レプリカを頑なに否定してきたメーカーが、最後発で参戦するや初の倒立フォークで超過激に振ってくる――この一台は、時代が求めたものへの遅れてきた回答なのだ。歴史を振り返れば、最も慎重だった者が最も尖った形で応えることがある。ZXR400という名は、その矛盾ごと記憶しておくべきだろう。
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ZXR400ってNSR250とかと同じ時代のライバル車だったんですか?
400クラスやからCBR400RRとかFZR400と直接のライバルやね、NSRは250クラスやから少し格が違うで
ZXR400の当時のスペックとか価格が本文に出てへんから他車との比較がしづらいな
ZX-4がF3でワークス参戦してたって話、実質レプリカやったの初めて知ったわ
最後発ゆえに他社の弱点研究し尽くして出してきた感あるけど、それはそれでズルいとも言えるよな
倒立フォーク初採用でこの過激さ、当時のカワサキの本気度が伝わってくるわ
せやな、市販車にあれ積んでくるのは相当気合入ってたと思うわ
レプリカ否定してきたカワサキが最後発でZXR400って、その豹変っぷりが逆に痛快やったよな
