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1972年式スズキGT750Jが、ブライトワークと塗装をコンクール水準まで仕上げた徹底レストア例として再び注目を集めている。キャンディ・ジャッカル・ブルーの車体は走行16,878マイル。水冷2ストローク3気筒という独自の機構で時代を画した一台が、丁寧な復元を経てコレクター市場で評価を高めている。
GT750——空冷全盛の時代に、あえて水冷2ストローク3気筒を選んだ一台だ。歴史を振り返れば、この機構は技術的な冒険であり、なめらかさという価値を世に問うた挑戦だった。時代が求めたのは速さだけではない、洗練だったのだ。コンクール級に蘇った個体が再評価されるのは当然だろう。この一台は、日本車が世界に挑んだ証として静かに語り継がれるべきだ。
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コンクール級のレストア、パーツ探しから塗装まで含めるとかなりの費用かかってそうやな
GT750がウォーターバッファローって呼ばれてたのはなんでですか?
水冷ラジエーターの見た目とか重量感からそう呼ばれてたはずやで、独特の存在感あったモデルなんよ
2ストの水冷3気筒って当時としてはかなり異色の機構よな、他社にはあんまりない構成やった
16,878マイルって走行距離、レストア前提でどこまでオリジナル残ってるパーツなのか気になるとこやな
ブライトワークと塗装の再仕上げ中心なら、機関周りは元々のコンディション良かった個体なんかもしれんね
キャンディ・ジャッカル・ブルーの発色、当時の塗装再現するの相当な技術いるやろな
GT750、水冷2スト3気筒でウォーターバッファローの愛称もあった名機よな、コンクール級のレストアは見応えありそう
