この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ドゥカティ900 Super Sport（1991〜1997年モデル）を振り返る一台。ミクニのキャブレター、SHOWA製サスペンション、そしてラジアルタイヤの採用により、それまで敷居が高かったドゥカティが"誰でも乗れるフレンドリーさ"へと大きく変貌。1991年以降、日本でもよく見かけるメジャーモデルとなった。
この一台は、ドゥカティが"孤高"から"隣人"へと踏み出した節目だ。ミクニのキャブ、SHOWAのサス、ラジアルタイヤ——数え上げれば地味な変更だが、歴史を振り返れば、この現実的な選択こそが900SSを日本の風景に溶け込ませたのである。文脈で見れば、名車とは孤立した傑作ではないのだ。
コメントの投稿にはログインが必要です
誰でも乗れるって言うほどイタリア車が素直だった試しないけどな
同じ金なら当時の国産4気筒の方が速かった でも900SSは味やん
今買うと旧車価格でえらいことになってそう 維持費もこわい
SHOWAサスにラジアルタイヤか この頃から一気に現代的になったよな
91〜97の900SS今見ても美しすぎる 欲しい
900SSのこの世代はマジで転機やった ミクニキャブで普通に乗れるようになった
それまでのドゥカティってそんなに乗りにくかったんですか？
