アドベンチャーグローバル
新型トランザルプ登場でアフリカツインの立ち位置は? ホンダADV論考
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
Asphalt & Rubberが、新型ホンダ・トランザルプの登場を機に、上位のアフリカツインの立ち位置を問う論考を掲載した。ミドルとラージ、二つのアドベンチャーがホンダのラインナップ内でどう住み分けるのかを掘り下げている。
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Asphalt & Rubberが、新型ホンダ・トランザルプの登場を機に、上位のアフリカツインの立ち位置を問う論考を掲載した。ミドルとラージ、二つのアドベンチャーがホンダのラインナップ内でどう住み分けるのかを掘り下げている。
ミドルアドベンチャーが強くなると、デカいアフリカツインの存在意義が問われるってのは面白いテーマじゃん。オレに言わせりゃ、林道や砂利道で本当に効くのは軽さと扱いやすさだ。トランザルプみたいなミドルが本気になると、大排気量が正義じゃなくなるんだよな。いい問いだと思うぜ。
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トランザルプって何ccなんですか?アフリカツインとどっちが初心者向け…
住み分け言うてもテネレ700一台で全部済む説あるよな
昔のV型トランザルプ知ってる身には名前復活だけで嬉しい
排気量倍近いのに用途かぶるって言われるのHondaのライン整理の問題では
アフリカツインは林道もロングも本気で行けるから別物やと思うけどな
正直トランザルプ750で足りる人が大半やろ アフリカツインは高いし重い
それな 750で足りるのに1100いる人どんだけおるん