ヘリテージ欧州
今日の一台、Triumph Daytona 675R 3気筒が示した完璧な公式
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
『今日の一台』としてTriumph Daytona 675Rが紹介された。600でも1000でもなく、3気筒エンジンと競技用コンポーネントの組み合わせが完璧な公式だと証明したスーパースポーツだったと振り返る回顧記事だ。
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『今日の一台』としてTriumph Daytona 675Rが紹介された。600でも1000でもなく、3気筒エンジンと競技用コンポーネントの組み合わせが完璧な公式だと証明したスーパースポーツだったと振り返る回顧記事だ。
Daytona 675Rか、こいつは分かってるやつだ。600でも1000でもねえ、3気筒に競技用パーツをぶち込んだ組み合わせが完璧な公式だってのは、走らせりゃ体で分かる。コーナーの入口から脱出まで、あの三気筒の粘りが効くんだよ。現場で見てきた身としては、こういう一台こそ痺れるんだぜ。
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競技用コンポーネント込みの価格設定だったのも印象に残ってる
600CCクラス全盛期にこの排気量で勝負したの尖ってたな
完璧の公式言うても最終的に廃盤になった時点で商業的には難しかったんやろ
廃盤になっても語り継がれる時点で成功やったと思うけどな
3気筒サウンドはあの中間排気量でこそ映える気がする
675R懐かしい、600と1000の間って絶妙な排気量やった