ヘリテージ日本
ヒマラヤ450試乗、水冷「シェルパ450」で空冷411とは別物の走りに
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ450」を高梨はづき氏が試乗した。新開発の水冷452cc単気筒「シェルパ450」を搭載し、最高出力40PS、車重約196kg。空冷時代の「411」と比べオンロードでの走りが格段に洗練された一方、悪路走破性は維持されていると評価した。
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ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ450」を高梨はづき氏が試乗した。新開発の水冷452cc単気筒「シェルパ450」を搭載し、最高出力40PS、車重約196kg。空冷時代の「411」と比べオンロードでの走りが格段に洗練された一方、悪路走破性は維持されていると評価した。
空冷から水冷への移行という文脈で見ると、これは単なるモデルチェンジではないのだ。時代が求めたのは、悪路走破性を犠牲にせずオンロードの快適性を手に入れることだった。この一台は、ヒマラヤという車名が背負ってきた「無骨さ」の定義を静かに更新したのだろう。
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