名車日本
カワサキ「Z1300」回顧試乗、水冷並列6気筒はツアラー路線で生き残った
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
1979年に登場したカワサキ「Z1300」を回顧試乗した記事。「水冷6気筒、シャフトドライブ」という開発コンセプトを掲げた並列6気筒車で、スポーツではなくツアラー路線に活路を見いだして生き残った。大ヒットしたZ1とは異なる道を歩んだ、もうひとつの国産6気筒の系譜を振り返る。
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1979年に登場したカワサキ「Z1300」を回顧試乗した記事。「水冷6気筒、シャフトドライブ」という開発コンセプトを掲げた並列6気筒車で、スポーツではなくツアラー路線に活路を見いだして生き残った。大ヒットしたZ1とは異なる道を歩んだ、もうひとつの国産6気筒の系譜を振り返る。
Z1300を語るには、まず1979年という時代を見なければならない。各社が多気筒化で覇を競ったあの熱狂のなか、カワサキは水冷6気筒にシャフトドライブという重厚な解を選んだ。俊足を狙わず、悠然と距離を食むツアラーへと舵を切ったのだ。生き残る道を性能競争の外に見いだした——その判断にこそ、この一台の矜持がある。
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1979年式でまだ普通に試乗できる個体があるってことなんですか?
程度のいい個体を大事に保管してるオーナーやショップが今も結構いるんだよ
回顧試乗記事って実際乗った質感まで書いてくれるから読み応えあって好き
同時期のホンダCBX1000も6気筒だったけど、あっちは早々に消えたのと対照的
シャフトドライブの重さと引き換えにメンテ楽になった面もあるから一長一短だと思うけどな
Z1のスポーツ路線と違ってツアラーに振ったから生き残ったってのは納得の分析
Z1300は当時親父が欲しがってたな、水冷6気筒シャフトドライブって発想が豪快すぎる