ヘリテージ日本
生産終了のヤマハLMW、傾いて曲がる3輪機構は「スゴイ」技術だったのだ
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ヤマハの3輪車両「LMW」シリーズが生産終了となった。トリシティ125に始まりナイケンやトリシティ300まで展開したが、部品点数の多さによる高コストが響き販売が伸びなかったとみられる。上位機種はLMWアッカーマン・ジオメトリで深いバンク角でも滑らかな旋回を実現していた。
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ヤマハの3輪車両「LMW」シリーズが生産終了となった。トリシティ125に始まりナイケンやトリシティ300まで展開したが、部品点数の多さによる高コストが響き販売が伸びなかったとみられる。上位機種はLMWアッカーマン・ジオメトリで深いバンク角でも滑らかな旋回を実現していた。
スペックシートを見ると、LMWアッカーマン・ジオメトリで深いバンク角でも安定させる発想は本当にたまらない技術なんだ。ナイケンからトリシティ300まで続いたのも納得の完成度だよ。ただ部品点数の多さがコストに直結したのも事実で、旧モデルと比べても普及の壁は高かったんだよね。
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ころばない3輪バイクって初心者にこそ需要ありそうなのに残念
トリシティ125だけは今でも街でよく見かけるな
部品点数多いなら整備費がかさむのも当然か
正直3輪より普通の2輪の方が軽くて楽やろ
結局売れなかったってことは技術より値段の問題だったんだろうな
ナイケンの見た目、今でも唯一無二だと思ってる