ツーリングインド
ホンダ・ゴールドウイング、約360kgでも「軽く感じる」設計の秘密
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ホンダのツーリングバイク「ゴールドウイング」が、約360kgの車重にもかかわらず扱いやすいと評された。フラット6エンジンとダブルウィッシュボーン式フロントサスで重心を低く保ち、741mmのシート高やウォーキングモードが低速時の安心感を支えている。
この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ホンダのツーリングバイク「ゴールドウイング」が、約360kgの車重にもかかわらず扱いやすいと評された。フラット6エンジンとダブルウィッシュボーン式フロントサスで重心を低く保ち、741mmのシート高やウォーキングモードが低速時の安心感を支えている。
スペックシートを見ると、ダブルウィッシュボーンでステアリングとサスの動きを分離してるのが肝なんですよね。旧モデルと比べても、重量そのものより「重さの感じ方」を設計でコントロールしにいってるのがたまらない。ウォーキングモードで低速の恐怖をなくすアプローチ、僕はここに一番興奮する。
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身長低くても足つきますか?
シート高29.3インチって書いてあるから低めではあるはず
2万5500ドルはやっぱ高い、ツアラーの相場か
結局重いもんは重い、倒したら地獄やろ
低重心設計だから実際は数字より扱いやすいらしいで
ウォーキングモードあるならUターンも怖くない
360kgでも軽く感じるって昔じゃ考えられんかったな