スズキGSX400Eの生存力に注目、1980年投入のTSCC4バルブ化が支えた

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スズキは1976年に量産車を2ストロークから4ストロークへ転換し、DOHC4気筒のGS750とDOHCツインのGS400を投入した。1980年発売のGSX400Eでは燃焼室を2バルブから4バルブ化し、吸排気バルブでスワールを生む「TSCC」技術を採用、燃費と性能を両立させたことが息の長い人気の底力になったと紹介されている。