今では希少な『シングルクレードルフレーム』、その仕組みと衰退の理由

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1本のダウンチューブがエンジンの前から下側を囲む「シングルクレードルフレーム」を解説する記事が公開された。ねじれ剛性の不足により1950〜60年代にダブルクレードル構造へ主流を譲ったとされ、ホンダ「ドリームCL72スクランブラー」などが例に挙げられている。ヤマハSR400/500のセミダブルクレードルは折衷案として紹介されている。