El Yamaha YZF-R7 edición 70 aniversario, calificado como nuevo estándar de la deportiva práctica

He tenido varias medias cilindradas y lo que más valoro no es la potencia sino que el quickshifter venga de fábrica, antes eso era solo para modelos grandes.

72 CV y 189 kg en seco, relación peso-potencia decente para el segmento, no es una superdeportiva pero rinde bien en curva cerrada.

¿ABS en curva en una moto de entrada? Suena a marketing más que a necesidad real para la mayoría que la va a usar en ciudad.

9699 dólares por una media cilindrada ya es un salto grande, antes rondaba los 8999. La edición especial cobra su precio.

Comparado con la Ninja 400 o la CBR500R, el R7 sigue siendo bicilíndrico paralelo pero con más electrónica de fábrica, ahí le gana terreno a los rivales.