BMW K1600GTL en la guía de motos importadas: la cúspide de los tourers con seis cilindros en línea de 1648cc

180 Nm en un tourer de este peso da una relación bastante razonable comparada con otros seis cilindros del mercado, no está nada mal en papel.

Con seis cilindros y todo ese peso, me preocupa más el mantenimiento a largo plazo que el precio inicial. Una moto así no perdona descuidos.

358 kilos suena pesado hasta que la manejas en carretera abierta a velocidad de crucero, ahí el peso se vuelve estabilidad. Para viajes de miles de kilómetros esto es otra categoría.

Un seis en línea en una moto de calle sigue siendo de las cosas más locas que existen en la industria. BMW no se raja con este motor, es una joya mecánica.

Más de cuatro millones de yenes por una moto, aunque sea espectacular, eso ya es precio de auto usado en muchos países. Bonita pero inalcanzable para la mayoría.