WSBK evalúa un proveedor único de combustible para reducir costos y equilibrar la competencia entre equipos

La diferencia de gasto en combustible entre equipos top y privados puede llegar a cifras significativas por temporada, la unificación tiene sentido económico.

Ojalá el proveedor único también empuje el porcentaje de combustible no fósil más allá del 40% actual, ahí está la verdadera oportunidad.

Los proveedores actuales ya invirtieron mucho en desarrollo específico para WSBK, cambiar de golpe no es tan simple como suena.

Un único proveedor suena bien en teoría, pero también puede generar dependencia y problemas si ese proveedor falla en algún momento.

Reducir costos de combustible ayudaría muchísimo a los equipos privados que ya batallan para competir contra las fábricas.